Vi vet det er å vifte med pekefingeren, vi vet at det ikke alltid er så hyggelig, men grunnlaget for en vellykket sesong legges om høsten og vinteren. Hvis du ikke alt har gjort det, er det på høy tid nå å bestille eller få reparert de tingene som ikke virket sist gang båten ble brukt.

Start tidlig
Det lønner seg å starte båtpussen tidlig. Pakk ut båten og sett på kalesjen, som selvsagt er rengjort og impregnert. Da kan du vaske, pusse og polere de dagene det er vær og temperatur til det.

Det beste er å prøve å gjøre båten ferdig i løpet av en helg, men du kan godt vente med å male bunnstoff. På opplagsplasser er det nesten alltid støv og skitt, trærne begynner med sine våryre aktiviteter som skaper blomsterstøv, så går det en uke mellom vaskingen og poleringen, må du vaske på nytt for ikke bare å gni møkka godt fast til gelcoaten.

Bruk bøtte og svamp og vann fra en hageslange. Høytrykkspyler er helt ok, men båten blir ikke ren av dusjen fra amatørutstyr. Vokset du båten om høsten, kan du vaske med mild såpe, ble ikke båten vokset, bruker du vaskemiddel som løser opp fett. Når båten er ren, tørker du den og så er du klar til å gjøre den blank og beskytte gelcoaten.

Poler med voks
Til det finnes det mange forskjellige midler. Det som kalles polish er ofte bare et “rensemiddel”. Du kan bruke det til å fjerne gjenstridige flekker. Gni flekken løs og tørk av polishen før den tørker. For å beskytte overflaten bør du bruke voks.

Du kan velge mellom voks i fast form, som er tung å jobbe med og flytende voks som ikke krever like mye etterpoleringsarbeid. Har du funnet frem til en voks som virker bra på bilen kan du gjerne bruke den på båten – eller vise-versa. Det er ikke så lurt å vokse overflater som står i solen. Bytt filler, pussegarn eller poleringskluter ofte.

Gelcoaten, den blanke overflaten til båten, blir matt og falmer med årene. Er du ikke fornøyd med glansen, kan du rubbe. Til det brukes et stoff som kalles rubbing, som kjøpes i fast eller flytende form. Rubbing er slipemiddel som leveres med forskjellig finhet, akkurat som sandpapir. Båtens gelcoat er veldig mye tykkere enn lakken på bilen. Du klarer ikke å pusse deg gjennom den med rubbingen. Fin rubbing kan med fordel brukes på vindskjermer i plexi som er matte og ripete.

Silikon på gummi
Alt unntatt tekstiler og gummilister kan med fordel poleres. Gummilistene behandles med silikon. Er de blitt gamle og morkne slik at de “sverter”, hjelper silikon eller andre preparater bare noen dager. For å løse problemet må listene byttes. Det er en vanskelig, men ikke umulig jobb som man bør være to om. Glassmestere har som regel det enkle spesialverktøyet som trengs for å få på plass den hvite låselisten. Du bør bruke silikon på glidelåser, trykknapper og hengsler og låser på luker i plast. CRC eller et annet “rusthindrende middel” dusjes på elektrisk koblingspunkter i båten og på motoren.

Ren i bunnen
Når skroget og overbygget er blankt og fint er turen kommet til bunnen. Har bunnstoffet begynt å “flasse”, er det best å fjerne alt sammen. Til det kan du bruke bunnstoff-fjerner.

Bunnen må være ren og tørr før du maler bunnstoff. Slim, skjell og groer lar seg rimelig enkelt spyles og skrubbes av med en gang båten tas på land. Vasket du ikke bunnen om høsten, må det sterk lut til for å få den ren. Er bunnen “høst-vasket”, tørker du over den med rødsprit for å fjerne voksstøv fra poleringen.

Vannlinjen merkes med teip og så er det bare å male et fyldig strøk bunnstoff. Til en båt på seks meter trenger du to bokser (1,5 liter). Bruk opp alt. Groe og slim er som alle andre planter avhengig av varme og lys. Derfor kan du godt ta et ekstra strøk eller et ekstra fyldig lag på den delen av bunnen som du ser når båten ligger på vannet. Følg anvisningen på boksen når det gjelder temperatur, malingstidspunkt i forhold til sjøsetting og overmalings-intervaller.

Motoren
De delene av motoren og drevet som står i vann hele sesongen bør stoffes. Du kan ikke bruke samme bunnstoff som til skroget, men trenger et spesialmiddel beregnet på aluminium. De små, grå “dingsene”, som er offeranoder i en sinklegering, må ikke stoffes. De beskytter motoren mot tæring på grunn av krypstrøm, og virker ikke hvis de blir overmalt. Enten skrur du dem av eller så dekker du dem til. Ser anodene markspiste ut, må de byttes.

Press nytt, vannfast fett inn i smørepunktene på motoren med fettpresse, sett in endestykkene på fjernkontrollkablene og styrevaieren med det samme fettet. Propellen bør fjernes år om annet og propellakslingen behandles med fett.

Bunnstoff
Det finnes tre typer bunnstoff på markedet. Hvilket du velger, avhenger av båttypen og båtbruken.

Harde bunnstoff
Disse stoffene kalles ofte for hard racing. De “smitter” ikke, kan slipes og egner seg til raske båter som brukes mye og båter som kjøres ofte på tilhenger.

Selvpolerende bunnstoff
Stoffet er porøst og avgir farge og “gift” hele tiden. Stoffet kan brukes av alle. Det er en fordel å vaske av båten i og rett under vannlinjen en gang eller to i løpet av sesongen. Det kan gjøres med svamp og saltvann når du bader.

Myke bunnstoff
Dette er et porøst bunn-stoff. Det egner seg bare på saktegående båter.

Teak
Når båten er ny, er teaken brun. Etter en sesong på vannet er den blitt grå og trist. Det har lite å si for teakens holdbarhet. Vil du fiffe den opp igjen, må den vaskes med et sterkt spesialmiddel og oljes på nytt. Oljen skal trenge inn i treverket, og overskytende olje tørkes vekk før den størkner. Ikke bruk høytrykkspyleren på oljet treverk.

Kalesjepleie
- Gjennomfukt hele kalesjen
- Påfør vaskemiddel på inn- og ytterside
- Skrubb utvendig med børste eller svamp
- Skyll godt med rent vann
- Heng kalesjen til tørk
- Når kalesjen er tørr, påføres impregnering på yttersiden

Hvis du fisker etter hvitting bør du lete opp “groper” i bunnen. Her står det ofte fisk. Husk at hvittingen er en fisk som ikke holder seg lenge i sommervarmen. Ha fisken i en kasse eller bøtte som du kan dekke til med en våt fille slik at solen ikke kommer til og fisken holder seg litt kjølig til du kommer i land.

Ved flyndrefiske bør du skifte ut sprisøkket på agnsnøret med et enkelt sigarsøkke og et slep på ca. 30 cm.

Som agn til flyndre og hvitting kan du bruke blåskjell, reke, snegler eller akkar. Husk å bruke små agn. Blåskjell sitter dårlig på kroken og bør festes med f.eks. en liten sytråd. Når du bruker sprisøkke må du huske å vende ut armene på søkket slik at krokene kommer lengst mulig fra hverandre. Send agnet til bunns og hal opp en meter. Så er det bare å vente på napp. Har du en fiskeplass der du vet det finnes fisk bør du ankre opp båten.

Du kan også fiske med agn på større dyp. Da vil vi anbefale deg å kjøpe en båtstang med en enkel båtsnelle. Her er det snørekapasitet nok til å komme ned på store dyp hvor det står stor torsk, lange og kveite. Dette er arter som også gjerne biter på et fristende agn. Bruk gjerne et søkke på 400 – 500 g, lag et slep på ca. 1 meter og agn med fiskebiter. Et hett tips er å lage en opphenger med en plastblekksprut og agne inne i plastblekkspruten med fiskebiter. Dette gir både et fristende utseende og en fristende lukt.

Ta kontakt om du finner produkter du ønsker. Om de ikke finnes på lager, kan vi bestille, og du har varen i løpet av kort tid.

Her finner du deres katalog i PDF-format (åpner i nytt vindu)

Ta kontakt om du finner produkter du ønsker. Om de ikke finnes på lager, kan vi bestille, og du har varen i løpet av kort tid.

MerCruiser Multi-Point Bensininnsprøytning (MPI) på hekkaggregat fra 135 hk til 260 hk

Alle nye hekkaggregater med Multi-Point Bensininnsprøytning (MPI) er utstyrt med SmartCraft-teknologi som overvåker og fintrimmer motoren for maksimal effekt ved hjelp av finesser som bensininnsprøytning på hver sylinder og “Engine Guardian”-systemet (motorovervåkning). En mer effektiv og praktisk kombinasjon av ytelse og beskyttelse.

MerCruiser Turn-Key Starting (TKS) forgassermotorer fra 135 hk til 190 hk

MerCruiser TKS-systemet benytter en nykonstruert forgasser som gir automatisk fetere blanding ved start i stedet for den tradisjonelle choken. TKS-systemet gir øyeblikkelig start, selv når det er kaldt. TKS er nå standard på alle forgassermotorer.

Alpha kjølevanndrenering. Kan leveres på SmartCraft MPI-modellene som er koblet til Alpha-drevet. Lett å komme til og lett å bruke.

Lett tilgjengelig girolje-indikator. Samtlige bensindrevne hekkaggregater er utstyrt med en lett tilgjengelig indikator for giroljenivå som kan kontrolleres og påfylles ombord i båten. Giroljenivået kontrolleres elektronisk gjennom Engine Guardian-eller lydvarslingssystemet.

Enkelt oljedreningssystem. Lett og raskt oljeskift. Systemet er standard på samtlige bensindrevne hekkaggregater.

Power Trim XD. Et minnesystem som kombinerer nøyaktig trimposisjon med en beskyttelsesfunksjon hvis drevet treffer en undervannshindring. Aggregatet går automatisk tilbake til normalstilling, slik at du fortsatt har kontroll over båten.

Lydvarslingssystem. Dette varslingssystemet avgir et lydsignal ved lavt oljetrykk, høy motortemperatur, høy transmisjonstemperatur (innenbordsmotorer) og lavt nivå på girolje (hekkaggregat). Standard på alle bensinmodeller inklusive hekkaggregater.

Myk og nøyaktig kontroll. For å si det enkelt, systemet DIgital Throttle & Shift (digital giring og gass – DTS) trekker digital presisjon inn i girsystemet ved å eliminere tradisjonelle kabler. Systemet kan leveres på MerCruiser 5,0 MPI.

Teknisk informasjon

Hk:     260
Kw:     194
Drive options:     Bravo 1, Bravo 2, Bravo 3

En Skorpion stikker, alt annet biter!

Konstruert og bygget med ett mål for øyet: Å levere den mest effektive skyvekraften sammen med riktig dreiemoment når du trenger det – det er Scorpion.

Scorpion er også intelligent. Den er fullstendig kompatibel med SmartCraft-teknologien, så du har full kontroll til enhver tid. Funksjoner som f.eks. Engine Guardian gir effektiv systemovervåking og beskyttelse.

Tow Sports-serien

- Elektronisk forgasserinntak gir høyere dreiemoment og øyeblikkelig gassrespons.
- Tunnel Ram inntaksmanifold for mer effekt og skyvekraft.
- Lavere profil og tyngdepunkt.
- Enkelt vedlikehold med hjelpefunksjoner som Easy Water og Oil Drain.
- Scorpion 377 leveres med veivaksel i smidd stål og lang slaglengde
- Alle Tow Sports motorer er klargjort for SmartCraft i standardutgave. Alle Scorpion-motorer kan leveres med DTS, SmartTow og katalysator.

Teknisk informasjon

Hk:     330
Kw:     246
Kubikk:     6200 cm3
Vekt:     373 kg
Maks turtall:     4800-5200 r/min
Sylinderantall:     V-8
SmartCraft:     Ja
Fuel system:     MPI
Digital throttle & shift options:     Nei
Closed cooling:     Nei

Slitesterk og kraftig

Girdrevet kamaksel og et patentert, tunnelutformet veivhus med våte foringer gjør denne dieselmotoren ekstremt slitesterk. Det gjennomprøvde Common Rail-drivstoffsystemet, kombinert med turbolader og ladeluftkjøler, bidrar til imponerende akselerasjon og øyeblikkelig respons på gassen. Et avansert motorstyringssystem overvåker og justerer alle viktige motorfunksjoner.

QSD4.2 Finesser

- Kan brukes med innenbordsmotor eller Bravo hekkaggregat
- Axius styrespaksystem er ekstrautstyr for doble Bravo-pakker
- Turboladet og etterkjølt for hurtig respons og topp ytelse
- Høytrykks Common Rail-drivstoffsystem
- EPA Tier 2, IMO, RCD og BSO/SAV sertifisert
- Hekkaggregat eller innebordsmotor
- Klargjort for SmartCraft, Digital betjening av gass og gir (DTS) er ekstrautstyr
- 320 hk-modell tilgjengelig med høyeffekt og motoreffekt for lett kommersiell drift

Teknisk informasjon
Hk:     270
Kw:     199
Kubikk:     4200 cm3
Vekt:     460 kg
Maks turtall:     3800 r/min
Sylinderantall:     6
Vekselstrømsgenerator:     12 V / 110 A
SmartCraft:     Klargjort
Fuel system:     Common Rail
Digital throttle & shift options:     DTS
Drive options:     Bravo 1 X: Kr. Bravo 2 X: Kr. Bravo 3 X: Kr.

Kompakt og slitesterk

Ikke la deg lure av de beskjedne utvendige målene. QSD 2.8 har girdrevet kamaksel og et patentert, tunneldesignet veivhus med våte foringer. Derfor er den solid og ekstremt holdbar. Hydrauliske ventilløftere og avbalansert veivaksel bidrar til redusert støy og vibrasjon. Det gjennomprøvde Common Rail – innsprøytningssystemet reduserer utslipp betydelig. Turbolader og ladeluftkjøler sørger for øyeblikkelig respons, og det avanserte motorstyringssystemet med SmartCraft – kompatibilitet gir full overvåking og kontroll av alle viktige motorfunksjoner.

QSD2.8 Finesser

- Kan brukes med innenbordsmotor eller Bravo hekkaggregat.
- Axius styrespaksystem er ekstrautstyr for doble Bravo – pakker.
- Turboladet og etterkjølt for hurtig respons og topp ytelse.
- Høytrykks Common Rail – drivstoffsystem.
- EPA Tier 2, IMO, RCD og BSO/SAV sertifisert.
- Avbalansert veivaksel reduserer vibrasjoner.
- Hekkaggregat eller innenbordsmotor.
- Klargjort for digital betjening av gass og gir.
- Tilgjengelig med høyeffekt og motoreffekt for lett kommersiell drift.

Teknisk informasjon

Hk:     220
Kw:     162
Kubikk:     2800 cm3
Vekt:     360 kg
Maks turtall:     3800 r/min
Sylinderantall:     4
Vekselstrømsgenerator:     12 V / 110 A
SmartCraft:     Kompatibel
Fuel system:     Common Rail
Digital throttle & shift options:     Ja, DTS

Den nye generasjon fritidsbåt

Askeladden P66 Weekend er en helårsbåt inspirert av det beste fra flere båttyper. Låsbar, lukket kabin med ståhøyde, skyvedører og glasstak. Godt beskyttet mot vær og vind. Smart kalesje med full ståhøyde, også på hele akterdekket. En perfekt bår for norsk klima.

Enten du søker familieidyll med overnattingstur og matkos, sportsopplevelser med vannski, ring og wakeboard – eller er på jakt etter vintertorsken i snødrev og minusgrader, så er Askeladden P66 Weekend løsningen. Båten har det meste, eget toalettrom, sengeplasser, full pantry, stort akterdekk, sittegrupper inne og ute m.m. Med varmeapparatet (ekstra) får du også følelsen av “sommer på sjøen” året rundt.

Askeladden P66 Weekend må bare oppleves. Virker som en langt, langt større båt – til en overraskende fornuftig pris. Velkommen ombord – ta plass og lukk dørene.

TEKNISKE DATA

Designkategori: C
Lengde:   6,60 m
Bredde 2,50 m
Vekt uten motor:    Ca. 1500 kg
Personer:     Maks. 7
Tillatt last med motor:    Maks. 1000 kg
Drivstofftank:    140 liter
Vanntank: 40 liter
Septiktank: 40 liter

Motor: Maks. 111 kW / 150 HK

STANDARDUTSTYR

Kabin med overnattingsplass
Akterbenk
Stangholdere akterdekk
Sidevinduer som kan åpnes
Spyletoalett
Sotet panoramatak
Takluke som kan åpnes
Sittegruppe i kabin med puter
Herdet glass i frontrute
Vindusvisker
Pilotstol
Kokeapparat
Vask med trykkvann
Kjøleskap
Rom til fiskestang
Lanterner
Innebelysning
Instrumenter

TILLEGGSUTSTYR

Trimplan
Utvending førerposisjon
Dekksluke
Gardinpakke kabin
Akterkalesje
Ankervinsj med fjernkontroll
Sjøvannsspyling akterdekk
Sidebenker/puter akterdekk
Puter akterbenk
Kabinvarmer 2 kW med defroster
Baugpropell
Dekkslys

En nytelse å dele opplevelsen med
Å finne den rette båten kan være en krevende utfordring. Du har lenge vært nysgjerrig på en praktisk og romslig skjærgårdsjeep for å dyrke den store interessen for fiske. Men en cruiser frister deg også, med flere komfortable sitteplasser og solid skjerming for vær og vind. Dessuten har du et bredt spekter av fritidsinteresser. Du forakter heller ikke å slikke sol og nyte et godt måltid på sjøen. Du liker å ha mulighetene åpne. Etter hvert virker valget enkelt. Du lander på en Askeladden 535 BowRider, med det beste av skjærgårdsjeepen og cruiserens kvaliteter. Du vil aldri angre.

Perfekt møte mellom to båtklasser
En populær fritidsbåt, som kombinerer det beste fra to båttyper. Den har uteplass som en skjærgårdsjeep, der hele båten benyttes. På kaldere dager kan fronten stenges og dermed har du en ypperlig daycruiser med vindskjerm. Den smarte kalesjen kan skjules bak aktersetet. Den vedlikeholdsfrie TeakStyle dørken er standard. Askeladden 535 BowRider går mykt og smidig i vannet. Den er lettkjørt og har hydraulisk styring som standardutstyr. Med fast drivstofftank på 90 liter har du mye moro foran deg på sjøen.

STANDARDUTSTYR

Lanterner
Instrumenter
Hydraulisk styring
To pilotstoler m/oppvippbar front
Kalesje
Sportsratt
Automatisk lensepumpe
Teakstyle dørk
Securmark

TILLEGGSUTSTYR

Puter cockpit forut
Vannskikrok
BR Cockpit trekk
Teakbord m/søyle
Havnepresenning
Transportpresenning

TEKNISKE DATA

Designkategori: C
Lengde: 5,23 m
Bredde: 2,21 m
Dyptgående:  0,38m
Vekt u/motor: 700 kg
Personer:  6
Belastning inkl. motor:  715 kg
Drivstofftank:  90 liter

Motor
max 115 HK / 85 kW